Strukturne karakteristike vakuumske pumpe

(1) Ukupni strukturni tip pumpe
Struktura rasporeda tijela pumpe vakuumske pumpe određuje ukupnu strukturu crpke.
Vodoravna postavka ulazne i izlaza vertikalne strukture čini montažu i spajanje cjevovoda relativno prikladno. No, težište crpke je relativno visok, a njegova stabilnost je loša tijekom rada brzine -, tako da se ova vrsta uglavnom koristi za male crpke.
Ulaz horizontalne pumpe je na vrhu, a izlaz je na dnu. Ponekad, kako bi se olakšala ugradnja i povezivanje cjevovoda vakuumskog sustava, ispušni otvor može se povezati vodoravno, odnosno upute za ulaz i izlaz su okomito jedna na drugu. U ovom trenutku, ispušni otvor može se otvoriti iz lijevog i desnog smjera, osim jednog kraja spojenog na ispušnu cijev, drugi se kraj može blokirati ili spojiti na zaobilazni ventil. Ova struktura crpke ima nisko gravitacijsko središte i dobru stabilnost tijekom visokog rada -. Ova se struktura obično koristi u velikim i srednjim pumpama -.
Dvije osovine rotora crpke ugrađene su okomito na vodoravnu ravninu. Ovu strukturu je lako kontrolirati zazor sklopa, sklop rotora je prikladan, a pumpa zauzima malo područje. Ali pumpa ima visoko težište, a zupčanici je teško rastaviti, a mehanizam za podmazivanje je relativno složen.
(2) način prijenosa crpke
Dva rotora vakuumske pumpe djeluju u relativnoj sinkronizaciji kroz par visokih - preciznih zupčanika. Aktivno vratilo spojeno je na motor putem spojnice. Postoje uglavnom dvije vrste rasporeda prijenosnih struktura: jedan je postaviti motor i zupčanik na istu stranu rotora kao što je prikazano na slici. Pokretan rotor izravno se prenosi i pokreće krajnji zupčanik motora, tako da je deformacija uvijanja aktivnog osovine rotora mala, a jaz između dva rotora neće se mijenjati zbog velike deformacije uvrtanja aktivne osovine, čime je praznina između rotora ujednačena tijekom rada. Najveći nedostatak ove metode prijenosa je taj: a. Na pogonskoj osovini postoje tri ležaja, što povećava poteškoće u obradi i sklopu crpki, a rastavljanje i podešavanje zupčanika također su neugodno; b. Ukupna struktura je neujednačena, a težište pumpe pristrano je prema strani motora i mjenjača.
Karakterističan
(1) ima veću brzinu pumpanja unutar šireg raspona tlaka;
(2) Rotor ima dobru geometrijsku simetriju, što rezultira niskom vibracijom i glatkim radom. Postoje praznine između rotora i između rotora i kućišta, koje ne zahtijevaju podmazivanje i imaju nizak gubitak trenja. To može u velikoj mjeri smanjiti vozačku snagu i postići veće brzine;
(3) Komora za crpke ne zahtijeva brtvljenje i podmazivanje ulja, što može smanjiti zagađenje naftne pare na vakuumski sustav;
(4) U komori crpke nema kompresije i nema ispušnog ventila. Jednostavna i kompaktna struktura, neosjetljiva na prašinu i vodenu paru u izvađenom plinu;
(5) niski omjer kompresije rezultira lošom učinkovitošću ekstrakcije vodika;
(6) Površina rotora je složena zakrivljena cilindrična površina, što je teško obraditi i pregledati.